Herdet glass må skiftes ut

Episodene hvor glasset er blitt knust har hovedsaklig skjedd på nattetid, og det har ikke vært personskader, ifølge Terje Bråten, avdelingssjef for bygg og anlegg i OSL.

Det skal nå skiftes ca 936 kvm glass i rekkverket i avgangshallen.

- Eksisterende rekkverk var 12 mm herdet glass, mens det som nå monteres er 12,76 mm herdet laminert, opplyser Bjørn Erik Hagen i Hedmark Glassmontasje. Firmaet har fått oppdraget med å bytte ut glasset i rekkverkene. Det tidligere rekkverket hadde en høyde på 90 cm, men nå går man opp til 110 cm, ifølge Hagen. Det nye glasset er i stor grad produsert av Pilkington, v/ avdeling Elverum og levert av Daaland Glass og Fasader AS i Trondheim.

300 lengdemeter fasadeglass skiftes dessuten ut rundt gatene 28-32 i avgangshallen, ifølge Jo Kobro, informasjonssjef i OSL. I ankomsthallen skiftes 60 lengdemeter ut i mezzaninen på grunn av fare for ras til underliggende nivå. I begge tilfelle byttes herdet glass ut mot herdet og laminert. Ved piren i enden av avgangshallen skjermes dessuten en fasadevegg på 1200 lengdemeter med pleksiglass, blant annet for å hindre nedfall av glass fra glassveggen bak, opplyser Terje Bråten.

Jo Kobro vil ikke uttale seg om hvor store kostnader som knytter seg til utskiftingene.

- Dette er forretningsmessige opplysninger som vi ikke ønsker å gå ut med, sier han.

Innebærer sikkerhetsrisiko

- Var det den billigste løsningen som ble valgt da jobben i sin tid ble gjort?

- Det var en helhetsvurdering som lå til grunn. Pris er naturligvis et element som inngikk. Men glasset skal selvfølgelig være sikkert. Så snart vi oppdaget problemet, skiftet vi ut glasset, sier Kobro.

Terje Bråten synes det er vanskelig å svare på hvorfor herdet glass ble valgt i utgangspunktet, siden han ikke arbeidet i OSL på dette tidspunktet.

- Jeg er usikker på hva anbefalingen i sin tid gikk ut på. Nå sier glassbransjen herdet og laminert. Men det har jo endt opp med herdet glass etter en prosess. Når hendelsen skjer, er det lett for glassbransjen å si at vi kunne ha valgt annerledes. Avgjørelsen om herdet glass ble tatt med glassbransjens velsignelse og med kvalifiserte folk. Noen er ikke enig, og ville ha valgt annerledes. Det er snakk om å velge Ford eller Rolls Royce. En Ford kan vare like lenge, sier Bråten.

Vi fikk opplyst fra glassbransjen at faren for knusing av herdet glass er størst inntil to måneder etter produksjon på grunn av eventuelle spenninger i glasset. Etter dette skal glasset være sikkert, mener Bråten.

Herdet glass en risiko

Sverre Tangen er imidlertid sikker på hva anbefalingene gikk ut på. - Vi i glassbransjen uttalte i sin tid at valget av herdet glass utgjorde en sikkerhetsrisiko. I ankomsthallen er det flere etasjer fallhøyde. Der kan glass falle ned på folk i området under hvis glasset knuses. Hvis du faller fra de største høydene på Gardermoen, blir du drept der og da, sier Tangen. Det er ifølge Tangen heller ingen spøk å bli truffet av en bit av en herdet glassflate, som dessuten ikke faller horisontalt, men med kanten først.

- Det glasset det er snakk om, har fort en vekt på ti kilo per kvadratmeter hvis det faller ned, sier han.

Glassbransjeforbundet (nå Glass og Fasadeforeningen) anbefaler ifølge Sverre Tangen ikke herdet glass i rekkverk der nivåforskjellen er over 1,5 meter. Årsaken er at når glasset faller ned, faller det ned på noe eller noen.

- Det vi anbefaler er laminert glass hvis glasset er festet på alle fire kanter, herdet-laminert, alternativt varmeforsterket laminert glass der hvor glasset er festet på én kant, på to motstående kanter eller med punktinnfestinger, sier Tangen. Han mener det handler om å tolke byggeforskriftene fornuftig, ikke alltid søke etter rimeligste løsning uten å vurdere konsekvensene ved brudd.

- Hvis man tolker dem slik OSL gjorde i utbyggingsfasen, risikerer man å komme opp i slike situasjoner, sier Tangen, som mener utbedringene vil komme på flere millioner.

Det var Daaland Glass og Fasader AS som hadde ansvaret for de opprinnelige rekkverkene i glass på Gardermoen. Daglig leder Atle Gjersvold i Daaland sier at hans firma dengang anbefalte både Heatsoak-testing for å vurdere om glasset var sterkt nok, og dessuten sa fra om at herdet laminert glass var å anbefale.

- Arkitekten mente imidlertid at herdet glass var fullgodt, sier Gjersvold.

- Herdet glass vanlig i offentlige bygg

Arkitekt for Oslo Lufthavn Gardermoen var Niels Torp Arkitekter AS.

- Vi vurderte, sammen med prosjektorganisasjonen, det herdede glasset som sikkert nok, sier Niels Torp, som er overrasket over at man har hatt såpass mange tilfeller av knust glass. Ifølge Torp vil hans arkitektkontor fortsatt bruke herdet glass i tilsvarende sammenhenger, som i innspente glassrekkverk. Dette for å unngå at større flater faller ned, slik det kan forekomme ved bruk av herdet, laminert glass.

- Det er selvfølgelig veldig viktig å sørge for at konstruksjoner i publikumsområder er sikre. Men herdet glass er en vanlig materialbruk i nesten alle offentlige bygg, sier Torp.

Arkitektene valgte, ifølge Torp, bevisst herdet glass som vil «pulveriseres» ved eksplosjon, brann eller lignende for i størst mulig grad å unngå personskade. Han mener både prosjektorganisasjonen, det vil si byggherren og dens rådgivere, og entreprenør/leverandør må dele på ansvaret hvis glasset ikke har vist seg å være sikkert nok.

- Man kan ikke forsikre seg mot alle situasjoner. Men det er bare å innrømme at dette er et lærestykke hvis valget av glass skulle vise seg å være et problem. Glassbransjen burde i så fall ta dette innover seg og komme med nye retningslinjer, sier Torp.

Ifølge Sverre Tangen er det nettopp dette som vil bli gjort. Ny standard for bruk av sikkerhetsglass i bygg vil klargjøre slike problemstillinger. Standarden heter NS 2510 -Sikkerhetsglass i bygg, og blir sendt på høring før påske.

Dette skiftes ut på Gardermoen

185 løpemeter - 675 kvm - sentralhallen avgang - nord
174 løpemeter - 261 kvm - sentralhallen avgang - sør
190 løpemeter - 270 kvm - 1,4m x 1,5m overgangsbroer
60 løpemeter mezzanin pga fare for ras til ankomstnivå
Div glass ved 4 gater i sentralbygget
69 stk glass á 1,5m x 1,5m på jernbanestasjonen
Eksisterende glass er produsert av

Saint-Gobain Solaglass Bradford, England
Leverandør og installatør er Daaland AS, Trondheim

Kilde: OSL